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  <dcvalue element="contributor" qualifier="advisor">오영태</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">조성미</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2010-02</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="other">10582</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="uri">https:&#x2F;&#x2F;aurora.ajou.ac.kr&#x2F;handle&#x2F;2018.oak&#x2F;6231</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="none">학위논문(석사)--아주대학교&#x20;ITS대학원&#x20;:ITS학과,2010.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">國&#x20;文&#x20;抄&#x20;錄&#x0A;&#x0A;&#x20;어린이의&#x20;생명을&#x20;위협하는&#x20;환경을&#x20;보다&#x20;안전하게&#x20;조성하고자&#x20;하는&#x20;인식이&#x20;높아지면서&#x20;국내외적으로&#x20;어린이&#x20;안전정책에&#x20;대한&#x20;요구가&#x20;점차&#x20;높아지고&#x20;있다.&#x20;&#x20;&#x20;최근&#x20;어린이&#x20;교통사고에&#x20;대한&#x20;사회적&#x20;관심이&#x20;증가하면서&#x20;성인과&#x20;다른&#x20;어린이&#x20;보행&#x20;특성을&#x20;인정하고,&#x20;어린이의&#x20;학교주변&#x20;교통&#x20;환경개선으로&#x20;사고가&#x20;줄어들고&#x20;있는&#x20;것은&#x20;상당히&#x20;다행스런&#x20;일이다.&#x20;&#x0A;&#x20;그러나&#x20;우리나라의&#x20;어린이&#x20;교통사고율은&#x20;다른&#x20;선진외국과&#x20;비교하여&#x20;높게&#x20;나타나고&#x20;있으며&#x20;사회적&#x20;무관심과&#x20;더불어&#x20;어린이&#x20;사고를&#x20;단순히&#x20;어린이들의&#x20;잘못에&#x20;기인해&#x20;발생하고&#x20;있는&#x20;것으로&#x20;취급하는&#x20;경향이&#x20;있다.&#x20;또한&#x20;우리&#x20;사회에&#x20;만연해&#x20;있는&#x20;안전&#x20;불감증과&#x20;장기적이고&#x20;체계적인&#x20;정책&#x20;부족으로&#x20;어린이들이&#x20;매우&#x20;위험한&#x20;환경&#x20;속에서&#x20;자라고&#x20;있음도&#x20;매우&#x20;안타까운&#x20;일이다.&#x20;&#x0A;&#x20;&#x20;특히&#x20;어린이보호구역은&#x20;어린이들이&#x20;최소한&#x20;보호받아야&#x20;할&#x20;공간임에도&#x20;불구하고&#x20;운전자들은&#x20;어린이&#x20;보호구역에&#x20;대한&#x20;올바른&#x20;인식이&#x20;부족했다.&#x20;본&#x20;연구에서는&#x20;어린이의&#x20;행동특성과&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;현황에&#x20;대해&#x20;알아보고,&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;인식에&#x20;문제점이&#x20;있다는&#x20;것에서부터&#x20;출발하였다.&#x20;개별&#x20;설문조사&#x20;결과&#x20;어린이&#x20;보호구역에&#x20;대한&#x20;인식이&#x20;부족하고,&#x20;시설개선에&#x20;대한&#x20;필요성을&#x20;인지하고&#x20;있었다.&#x20;본&#x20;논문에서는&#x20;어린이&#x20;보호구역을&#x20;운전자들이&#x20;보다&#x20;쉽게&#x20;인지하고&#x20;운영될&#x20;수&#x20;있도록&#x20;개선방안에&#x20;대해&#x20;ITS&#x20;시스템을&#x20;중심으로&#x20;도출해&#x20;보았다.&#x20;&#x0A;&#x20;&#x20;도로가&#x20;자동차를&#x20;위한&#x20;공간이라면&#x20;어린이&#x20;보호구역은&#x20;어느&#x20;곳보다&#x20;안전하고&#x20;쾌적하게&#x20;설계되고&#x20;운영되어야&#x20;하는&#x20;어린이를&#x20;공간이&#x20;되어야&#x20;한다.&#x20;이&#x20;논문이&#x20;보호구역에서&#x20;희생당하고&#x20;있는&#x20;어린이들을&#x20;보호해&#x20;줄&#x20;수&#x20;있는&#x20;정책을&#x20;입안하시는&#x20;분들에게&#x20;기초자료로&#x20;쓰일&#x20;수&#x20;있기를&#x20;바란다.</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">標&#x20;目次&#x0A;그림&#x20;目次&#x0A;第1章&#x20;序論&#x09;2&#x0A;제1절&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x09;2&#x0A;제2절&#x20;연구의&#x20;범위&#x20;및&#x20;방법&#x09;4&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;범위&#x09;4&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;방법&#x09;4&#x0A;第2章&#x20;어린이&#x20;行動&#x20;및&#x20;交通事故&#x20;特性&#x20;考察&#x09;6&#x0A;제1절&#x20;어린이&#x20;행동특성&#x09;6&#x0A;1.&#x20;어린이의&#x20;교통행동&#x20;유형&#x09;6&#x0A;2.&#x20;어린이&#x20;행동&#x20;능력에&#x20;따른&#x20;교통행동&#x20;유형&#x09;6&#x0A;3.&#x20;어린이&#x20;교통사고의&#x20;유형&#x09;8&#x0A;제2절&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;특성&#x09;10&#x0A;1.&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;점유율&#x20;&#x09;10&#x0A;2.&#x20;교통사고&#x20;유형별&#x20;전체&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;현황&#x20;&#x09;11&#x0A;3.&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;사망자점유율&#x20;OECD국가&#x20;비교&#x20;&#x09;12&#x0A;4.&#x20;어린이&#x20;보호구역내&#x20;교통사고&#x20;현황&#x09;14&#x0A;第3章&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;國內外&#x20;運營現況&#x20;16&#x0A;제1절&#x20;국내&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;운영현황&#x09;16&#x0A;1.&#x20;어린이&#x20;보호구역의&#x20;개념&#x20;&#x09;16&#x0A;2.&#x20;어린이&#x20;보호구역의&#x20;도입배경&#x20;및&#x20;취지&#x20;&#x09;16&#x0A;3.&#x20;어린이&#x20;보호구역의&#x20;설치&#x20;근거&#x09;17&#x0A;제2절&#x20;외국의&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;현황&#x09;26&#x0A;1.&#x20;영&#x20;국&#x09;26&#x0A;2.&#x20;미&#x20;국&#x09;28&#x0A;3.&#x20;일&#x20;본&#x09;30&#x0A;4.&#x20;독&#x20;일&#x09;31&#x0A;第4章&#x20;어린이&#x20;보호구역에&#x20;대한&#x20;運轉自意識&#x20;調査&#x20;및&#x20;問題點&#x20;分析&#x09;34&#x0A;제1절&#x20;설문조사&#x20;개요&#x20;및&#x20;결과&#x09;34&#x0A;제2절&#x20;조사결과&#x20;분석&#x09;35&#x0A;1.&#x20;어린이&#x20;교통사고에&#x20;대한&#x20;인식&#x09;35&#x0A;2.&#x20;어린이&#x20;보호구역에&#x20;대한&#x20;의식&#x09;36&#x0A;3.&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;운영에&#x20;대한&#x20;의식&#x09;37&#x0A;제3절&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;운영상의&#x20;문제점&#x09;38&#x0A;1.&#x20;현행&#x20;교통규제의&#x20;문제점&#x09;38&#x0A;2.&#x20;차량&#x20;위주로&#x20;인한&#x20;보행권&#x20;상실&#x09;39&#x0A;3.&#x20;적절하지&#x20;못한&#x20;교통안전표지판&#x20;&#x09;39&#x0A;4.&#x20;현실에&#x20;맞지&#x20;않는&#x20;속도&#x20;규제&#x09;40&#x0A;5.&#x20;운전자의&#x20;인식&#x20;부족&#x09;40&#x0A;제4절&#x20;소결론&#x09;41&#x0A;第5章&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;環境改善方案&#x09;44&#x0A;제1절&#x20;어린이&#x20;보호구역내&#x20;가변전광표지(VMS)&#x20;설치&#x20;및&#x20;운영&#x09;44&#x0A;1.&#x20;고정식&#x20;가변전광표지(VMS)&#x20;설치&#x20;&#x09;44&#x0A;2.&#x20;이동식가변전광표지(VMS)&#x20;설치&#x09;47&#x0A;제2절&#x20;주행속도&#x20;감소를&#x20;위한&#x20;DFS&#x20;설치&#x20;&#x09;49&#x0A;1.&#x20;DFS&#x20;작동원리&#x09;49&#x0A;2.&#x20;국외&#x20;DFS&#x20;구축사례&#x09;49&#x0A;3.&#x20;DFS&#x20;설치방안&#x09;50&#x0A;제3절&#x20;CCTV&#x20;운영을&#x20;통한&#x20;주정차&#x20;단속&#x20;개선방안&#x20;&#x09;52&#x0A;1.&#x20;설치&#x20;위치&#x09;52&#x0A;2.&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;내&#x20;CCTV&#x20;설치방안&#x09;53&#x0A;第6章&#x20;結論&#x09;54&#x0A;參考文獻&#x09;56&#x0A;Abstract&#x20;&#x09;60&#x0A;標目次&#x0A;&lt;표&#x20;1&gt;&#x20;전체&#x20;교통사고&#x20;대비&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;점유율&#x09;10&#x0A;&lt;표&#x20;2&gt;&#x20;교통사고&#x20;유형&#x09;11&#x0A;&lt;표&#x20;3&gt;&#x20;각국의&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;사망자&#x20;점유율&#x20;비교&#x09;12&#x0A;&lt;표&#x20;4&gt;&#x20;사고유형별&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;현황&#x09;14&#x0A;&lt;표&#x20;5&gt;&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;내&#x20;교통사고&#x20;발생현황&#x09;15&#x0A;&lt;표&#x20;6&gt;&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;내&#x20;어린이&#x20;사망사고&#x20;발생&#x20;현황(2006년)&#x09;15&#x0A;&lt;표&#x20;7&gt;&#x20;어린이&#x20;교통사고에&#x20;대한&#x20;인식&#x09;35&#x0A;&lt;표&#x20;8&gt;&#x20;어린이&#x20;보호구역에&#x20;대한&#x20;의식&#x09;36&#x0A;&lt;표&#x20;9&gt;&#x20;어린이&#x20;보호구역&#x20;운영에&#x20;대한&#x20;의식&#x09;37&#x0A;&lt;표&#x20;10&gt;&#x20;어린이&#x20;보호구역내&#x20;표지&#x20;및&#x20;표시형태&#x09;45&#x0A;&lt;표&#x20;11&gt;&#x20;DFS의&#x20;영향에&#x20;대한&#x20;해외연구결과&#x20;사례&#x09;50&#x0A;그림目次&#x0A;&lt;그림&#x20;1&gt;&#x20;연구수행&#x20;절차도&#x09;5&#x0A;&lt;그림&#x20;2&gt;&#x20;14세&#x20;이하&#x20;어린이&#x20;교통사고&#x20;사망자수&#x20;OECD국가별&#x20;비교&#x09;12&#x0A;&lt;그림&#x20;3&gt;&#x20;14세&#x20;이하&#x20;어린이&#x20;인구&#x20;10만&#x20;명당&#x20;교통사고&#x20;사망자수&#x20;비교&#x20;&#x09;13&#x0A;&lt;그림&#x20;4&gt;&#x20;영국의&#x20;어린이보호구역&#x20;표시&#x09;27&#x0A;&lt;그림&#x20;5&gt;&#x20;미국의&#x20;어린이보호구역&#x20;표시&#x20;&#x09;29&#x0A;&lt;그림&#x20;6&gt;&#x20;일본의&#x20;어린이보호구역&#x20;표시&#x09;31&#x0A;&lt;그림&#x20;7&gt;&#x20;독일의&#x20;어린이보호구역&#x20;표시&#x09;33&#x0A;&lt;그림&#x20;8&gt;&#x20;차량위주로&#x20;인한&#x20;보행권&#x20;상실&#x09;39&#x0A;&lt;그림&#x20;9&gt;&#x20;교통안전&#x20;표지판&#x20;설치현황&#x09;39&#x0A;&lt;그림&#x20;10&gt;&#x20;속도&#x20;규제&#x20;현황&#x09;40&#x0A;&lt;그림&#x20;11&gt;&#x20;운전자&#x20;인식&#x20;부족으로&#x20;인한&#x20;불법&#x20;주정차&#x09;40&#x0A;&lt;그림&#x20;12&gt;&#x20;VMS&#x20;문자&#x20;표식&#x20;유형&#x09;46&#x0A;&lt;그림&#x20;13&gt;&#x20;이동식&#x20;VMS&#x20;문자&#x20;표식&#x20;유형&#x09;48&#x0A;&lt;그림&#x20;14&gt;&#x20;DFS&#x20;원리&#x09;49&#x0A;&lt;그림&#x20;15&gt;&#x20;DFS&#x20;설치도&#x09;51&#x0A;&lt;그림&#x20;16&gt;&#x20;DFS와&#x20;병행&#x20;설치된&#x20;단속용&#x20;CCTV&#x09;53</dcvalue>
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  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">The&#x20;Graduate&#x20;School,&#x20;Ajou&#x20;University</dcvalue>
  <dcvalue element="rights" qualifier="none">아주대학교&#x20;논문은&#x20;저작권에&#x20;의해&#x20;보호받습니다.</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="none">교통사고예방을&#x20;위한&#x20;어린이&#x20;보호구역내&#x20;운전자&#x20;의식&#x20;조사&#x20;및&#x20;환경개선에&#x20;관한&#x20;연구</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="alternative">The&#x20;Study&#x20;on&#x20;environmental&#x20;improvements&#x20;and&#x20;examinations&#x20;of&#x20;driver&#39;s&#x20;consciousness&#x20;in&#x20;Child&#x20;Safety&#x20;Area(School&#x20;Zone)&#x20;for&#x20;the&#x20;prevention&#x20;of&#x20;traffic&#x20;accidents</dcvalue>
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  <dcvalue element="contributor" qualifier="affiliation">아주대학교&#x20;교통ITS대학원</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="alternativeName">Cho&#x20;sungmi</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="department">교통ITS대학원&#x20;ITS학과</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="awarded">2010.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="degree">Master</dcvalue>
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