채희철 오민석 윤정은 윤일수 2025-06 1738-0774 https://aurora.ajou.ac.kr/handle/2018.oak/37994 https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART003215836 보행자 교통사고가 가장 빈번하게 발생하는 교차로 횡단보도에서 보행신호시간은 보호구역 여부에 따라 차이가 있으나, 보행행태를 정밀하게 반영하지 못하는 한계가 있다. 본 연구에서는 스마트교차로 시스템을 통해 수집이 용이한 자료를 활용하여 잔류보행량과 잔류보행자위치를 예측하는 두 가지 모형을 개발하였다. 개발된 모형을 기반으로, 잔류보행량이 80명/시이상이거나 잔류보행자 위치가 5.0m 이상일 때 보행신호시간을 최적화하는 체계를 구축하고, 이를 현장에 적용하였다. 그 결과, 보행신호시간을 4초 조정한 경우 잔류보행량이 평균 49.9% 감소하고, 잔류보행자의 교차로 내 위치는 56.3% 줄어드는 효과를 보였다. 본 연구는 향후 보행수요를 반영하여 보행신호시간을 동적으로 조정할 수 있는 체계를 제시하는 데 기여할 것으로 기대된다. Kor 한국ITS학회 교차로 횡단보도 잔류 보행자 예측 모형 개발 및 보행 신호 시간 최적화에 관한 연구 Study on the Development of Residual Pedestrian Prediction Models and Optimization of Pedestrian Signal Time at Crosswalks in Intersections Article 36 3 20 한국ITS학회 논문지 24 한국ITS학회 논문지, Vol.24 No.3, pp.20-36 신호교차로 보행신호시간 최적화 잔류보행자 예측 Signalized intersection Pedestrian signal time Optimization Residual pedestrian Prediction Article