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  <dcvalue element="contributor" qualifier="advisor">한만엽</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">전용식</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2009-02</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="other">9849</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="uri">https:&#x2F;&#x2F;aurora.ajou.ac.kr&#x2F;handle&#x2F;2018.oak&#x2F;4935</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="none">학위논문(석사)--아주대학교&#x20;일반대학원&#x20;:건설교통공학과,2009.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">프리스트레싱&#x20;개념은&#x20;교량의&#x20;장경간화와&#x20;처짐&#x20;감소,&#x20;균열을&#x20;억제할&#x20;수&#x20;있는&#x20;이점을&#x20;가지기&#x20;때문에&#x20;오늘날&#x20;가장&#x20;보편화된&#x20;형식으로&#x20;프리스트레스트&#x20;콘크리트&#x20;교량에&#x20;적용되어&#x20;건설되고&#x20;있다.&#x0A;&#x20;&#x20;현재는&#x20;교량의&#x20;장견간화와&#x20;시공단축에&#x20;대한&#x20;중요성이&#x20;대두되면서&#x20;장경간&#x20;세그먼트&#x20;거더의&#x20;개발을&#x20;필요로&#x20;하게&#x20;되었다.&#x20;이에&#x20;대한&#x20;대안으로&#x20;전구간이&#x20;동일한&#x20;단면을&#x20;가지며&#x20;중공이&#x20;있는&#x20;중공형&#x20;프리캐스트&#x20;프리스트레스&#x20;콘크리트&#x20;분절&#x20;거더를&#x20;개발&#x20;중이지만,&#x20;이&#x20;거더를&#x20;실용화하기&#x20;위해서는&#x20;좁은&#x20;단면에&#x20;정착가능하며&#x20;고하중을&#x20;견디는&#x20;정착장치의&#x20;개발이&#x20;선행되어야&#x20;한다.&#x0A;&#x20;&#x20;따라서,&#x20;본&#x20;연구에서는&#x20;정착장치에&#x20;대한&#x20;개념을&#x20;정확히&#x20;이해하고,&#x20;기존&#x20;PSC교량에&#x20;사용되는&#x20;정착장치를&#x20;조사하고&#x20;분석함으로써,&#x20;중공형&#x20;프리스트레스&#x20;콘크리트&#x20;분절&#x20;거더에&#x20;적용&#x20;가능한&#x20;정착장치를&#x20;설계하고&#x20;제작하였다.&#x20;새로&#x20;개발한&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치는&#x20;중간&#x20;지압판&#x20;및&#x20;보강&#x20;격벽을&#x20;두어&#x20;정착&#x20;중&#x20;발생하는&#x20;집중하중을&#x20;콘크리트&#x20;내부로&#x20;효과적으로&#x20;분산시키도록&#x20;하였다.&#x0A;&#x20;제작한&#x20;정착장치는&#x20;시험체에&#x20;설치하여&#x20;정착장치의&#x20;성능평가를&#x20;실시하였다.&#x20;시험체는&#x20;실제&#x20;중공형&#x20;프리스트레스&#x20;콘크리트&#x20;분절&#x20;거더&#x20;단부와&#x20;같은&#x20;단면이며,&#x20;형고&#x20;2m,&#x20;길이&#x20;1.85m로&#x20;제작하였다.&#x20;&#x0A;&#x20;&#x20;선형응력&#x20;해석을&#x20;통하여&#x20;강선긴장순서&#x20;결정&#x20;및&#x20;소요&#x20;철근량을&#x20;구하였다.&#x20;또한,&#x20;실제&#x20;시험체와&#x20;같은&#x20;3D&#x20;모델링으로&#x20;유한요소해석을&#x20;실행하여,&#x20;해석결과의&#x20;분석을&#x20;통해&#x20;변형의&#x20;예측을&#x20;모색하고&#x20;실험&#x20;결과와&#x20;비교하였다.&#x0A;&#x20;&#x20;실험&#x20;결과를&#x20;통하여&#x20;응력교란영역의&#x20;응력&#x20;분포&#x20;양상&#x20;및&#x20;교란영역의&#x20;길이&#x20;면에서&#x20;비슷한&#x20;결과를&#x20;얻었다.&#x20;하지만&#x20;예상된&#x20;균열하중보다&#x20;다소&#x20;낮은&#x20;하중에서&#x20;균열이&#x20;발생하였는데,&#x20;균열양상으로&#x20;볼&#x20;때&#x20;정착장치의&#x20;문제는&#x20;아니며,&#x20;시험체의&#x20;철근&#x20;보강&#x20;및&#x20;배근의&#x20;수정이&#x20;필요함을&#x20;알&#x20;수&#x20;있었다.</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">1.&#x20;서론&#x20;1&#x0A;&#x20;1.1&#x20;연구&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;1&#x0A;&#x20;&#x20;1.1.1&#x20;PSC&#x20;교량의&#x20;현황과&#x20;전망&#x20;1&#x0A;&#x20;&#x20;1.1.2&#x20;장견간&#x20;세그먼트&#x20;거더의&#x20;개발&#x20;필요성&#x20;2&#x0A;&#x20;1.2&#x20;연구&#x20;목적&#x20;및&#x20;내용&#x20;3&#x0A;2.&#x20;정착장치의&#x20;설계이론&#x20;5&#x0A;&#x20;2.1&#x20;정착부의&#x20;영역&#x20;5&#x0A;&#x20;&#x20;2.1.1&#x20;국부영역&#x20;5&#x0A;&#x20;&#x20;2.1.2&#x20;일반영역&#x20;6&#x0A;&#x20;2.2&#x20;정착부의&#x20;응력분포&#x20;7&#x0A;&#x20;&#x20;2.2.1&#x20;파열응력&#x20;8&#x0A;&#x20;&#x20;2.2.2&#x20;지압응력&#x20;11&#x0A;&#x20;&#x20;2.2.3&#x20;할렬응력&#x20;14&#x0A;&#x20;2.3&#x20;정착부&#x20;일반영역의&#x20;보강&#x20;설계&#x20;15&#x0A;&#x20;&#x20;2.3.1&#x20;근사해석법&#x20;15&#x0A;&#x20;&#x20;2.3.2&#x20;선형응력해석&#x20;17&#x0A;3.&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치&#x20;19&#x0A;&#x20;3.1&#x20;기존&#x20;정착장치에&#x20;대한&#x20;분석&#x20;19&#x0A;&#x20;&#x20;3.1.1&#x20;국내외&#x20;기술동향&#x20;19&#x0A;&#x20;&#x20;3.1.2&#x20;프리스트레스&#x20;정착방법&#x20;20&#x0A;&#x20;&#x20;3.1.3&#x20;정착장치&#x20;제원&#x20;21&#x0A;&#x20;3.2&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치&#x20;23&#x0A;&#x20;&#x20;3.2.1&#x20;개요&#x20;23&#x0A;&#x20;&#x20;3.2.2&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치&#x20;제원&#x20;24&#x0A;&#x20;3.3&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치의&#x20;설계&#x20;25&#x0A;&#x20;&#x20;3.3.1&#x20;구조계산&#x20;25&#x0A;&#x20;&#x20;3.3.2&#x20;선형응력&#x20;해석&#x20;설계&#x20;30&#x0A;&#x20;&#x20;3.3.2&#x20;소요&#x20;철근량&#x20;산정&#x20;35&#x0A;4.&#x20;유한요소해석&#x20;36&#x0A;&#x20;4.1&#x20;3D&#x20;모델링&#x20;36&#x0A;&#x20;4.2&#x20;해석&#x20;결과&#x20;39&#x0A;5.&#x20;정착부&#x20;성능&#x20;실험&#x20;계획&#x20;47&#x0A;&#x20;5.1&#x20;단부&#x20;정착장치&#x20;성능&#x20;시험&#x20;47&#x0A;&#x20;&#x20;5.1.1&#x20;실험&#x20;내용&#x20;47&#x0A;&#x20;&#x20;5.1.2&#x20;시험체&#x20;제작&#x20;47&#x0A;&#x20;&#x20;5.1.3&#x20;재하&#x20;및&#x20;측정&#x20;방법&#x20;49&#x09;&#x0A;6.&#x20;실험&#x20;결과&#x20;및&#x20;분석&#x20;54&#x0A;&#x20;6.1&#x20;단부&#x20;정착장치&#x20;하중&#x20;재하&#x20;실험&#x20;결과&#x20;54&#x0A;&#x20;6.2&#x20;시험체별&#x20;균열&#x20;양상&#x20;61&#x0A;7.&#x20;결론&#x20;64&#x0A;8.&#x20;참고&#x20;문헌&#x20;66&#x0A;9.&#x20;부록&#x20;69&#x0A;&#x20;9.1&#x20;재료&#x20;물성치&#x20;69&#x0A;&#x20;9.2&#x20;정착장치&#x20;제작&#x20;도면&#x20;70&#x0A;&#x20;9.3&#x20;정착장치&#x20;사진&#x20;72&#x0A;&#x20;9.4&#x20;시험체&#x20;제작&#x20;도면&#x20;73&#x0A;&#x20;9.5&#x20;실험&#x20;계측&#x20;데이터&#x20;74&#x0A;&#x20;9.6&#x20;실험진행&#x20;사진&#x20;78</dcvalue>
  <dcvalue element="language" qualifier="iso">kor</dcvalue>
  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">The&#x20;Graduate&#x20;School,&#x20;Ajou&#x20;University</dcvalue>
  <dcvalue element="rights" qualifier="none">아주대학교&#x20;논문은&#x20;저작권에&#x20;의해&#x20;보호받습니다.</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="none">HWPC용&#x20;세장한&#x20;고하중&#x20;정착장치의&#x20;개발&#x20;연구</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="alternative">Jeon&#x20;Yong-sik</dcvalue>
  <dcvalue element="type" qualifier="none">Thesis</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="affiliation">아주대학교&#x20;일반대학원</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="alternativeName">Jeon&#x20;Yong-sik</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="department">일반대학원&#x20;건설교통공학과</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="awarded">2009.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="degree">Master</dcvalue>
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  <dcvalue element="subject" qualifier="keyword">정착장치</dcvalue>
  <dcvalue element="subject" qualifier="keyword">HWPC</dcvalue>
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