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  <dcvalue element="contributor" qualifier="advisor">오영태</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김헌수</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2008-08</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="other">9399</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="uri">https:&#x2F;&#x2F;aurora.ajou.ac.kr&#x2F;handle&#x2F;2018.oak&#x2F;4538</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="none">학위논문(석사)--아주대학교&#x20;ITS대학원&#x20;:교통공학과,2008.&#x20;8</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">경기도의&#x20;교통문제는&#x20;대규모&#x20;신도시&#x20;개발로&#x20;인한&#x20;인구급증과&#x20;더불어&#x20;통행발생량이&#x20;지속적으로&#x20;증가하고&#x20;있는&#x20;반면,&#x20;도로&#x20;등&#x20;교통시설의&#x20;확충은&#x20;높은&#x20;지가와&#x20;대규모&#x20;투자재원&#x20;소요로&#x20;인한&#x20;한계로&#x20;인해&#x20;공급이&#x20;수요를&#x20;못&#x20;따라가고&#x20;있는&#x20;상황이&#x20;지속되고&#x20;있어&#x20;교통혼잡은&#x20;갈수록&#x20;심화되고&#x20;있다.&#x20;이러한&#x20;여건에서&#x20;교통혼잡을&#x20;해결할수&#x20;있는&#x20;방안이&#x20;교통수요를&#x20;적절히&#x20;관리하는&#x20;방안이다.&#x0A;교통수요관리(Transportation&#x20;Demand&#x20;Management)는&#x20;교통시설의&#x20;공급&#x20;못지&#x20;않게&#x20;교통문제를&#x20;해결하는&#x20;중요한&#x20;정책임에도,&#x20;그&#x20;동안에&#x20;서울시에서&#x20;일부&#x20;수요관리정책을&#x20;추진하여&#x20;왔을&#x20;뿐,&#x20;경기도를&#x20;비롯한&#x20;기타지역에서는&#x20;아직까지&#x20;이렇다&#x20;할&#x20;교통수요관리&#x20;정책을&#x20;추진한&#x20;사례가&#x20;없다.&#x0A;본&#x20;연구는&#x20;교통수요관리의&#x20;유형별&#x20;방안을&#x20;검토하고&#x20;국내·외&#x20;추진사례와&#x20;경기도의&#x20;교통특성의&#x20;분석을&#x20;통하여&#x20;교통수요관리의&#x20;필요성을&#x20;검토하고&#x20;지역실정에&#x20;맞는&#x20;교통수요관리방안을&#x20;제시하는데&#x20;그&#x20;목적이&#x20;있다.&#x0A;경기도의&#x20;통행특성을&#x20;분석한&#x20;결과&#x20;경기도의&#x20;총&#x20;목적통행량은&#x20;25,232천&#x20;통행으로&#x20;경기내부통행이&#x20;73.2%,&#x20;경기↔서울간&#x20;통행이&#x20;21.0%이며,&#x20;수단통행은&#x20;22,547천통행&#x2F;일으로&#x20;승용차가&#x20;49.9%인&#x20;11,244천통행&#x2F;일&#x20;차지하고&#x20;있으며,&#x20;서울&#x20;출근통행&#x20;의존율은&#x20;광명,&#x20;구리,&#x20;과천,&#x20;고양,&#x20;의정부,&#x20;남양주&#x20;순으로&#x20;40%를&#x20;상회하고&#x20;있어&#x20;서울유출입교통량을&#x20;중점&#x20;수요관리대상으로&#x20;나타났다.&#x0A;수요관리의&#x20;필요성을&#x20;검증하기&#x20;위해서&#x20;경기도의&#x20;통행속도&#x20;조사결과를&#x20;분석한&#x20;결과&#x20;627개&#x20;조사구간중&#x20;64%인&#x20;402개&#x20;구간이&#x20;지·정체&#x20;구간으로&#x20;나타났으며,&#x20;조사길이&#x20;연장&#x20;1,937km중&#x20;300km&#x20;지·정체로&#x20;나타나&#x20;교통수요관리의&#x20;필요성을&#x20;입증하였다.&#x0A;경기도의&#x20;교통특성의&#x20;분석&#x20;및&#x20;통행속도&#x20;조사결과,&#x20;31개시·군의&#x20;교통수요관리&#x20;실태&#x20;및&#x20;추진계획을&#x20;조사하여&#x20;적정성을&#x20;검토하여경기도의&#x20;각&#x20;시군별&#x20;특성을&#x20;고려한&#x20;교통수요관리&#x20;방안을&#x20;장·단기안으로&#x20;구분하여&#x20;제시하였다.&#x20;단기안으로는&#x20;주차수요관리,&#x20;승용차요일제,&#x20;민간수요관리프로그램,&#x20;교통유발부담금&#x20;제도강화,&#x20;자전거이용활성화&#x20;방안등&#x20;5개방안을&#x20;제시하였으며,&#x20;장기안으로&#x20;주차상한제,&#x20;원격근무(재택근무)활성화&#x20;등&#x20;2개&#x20;방안을&#x20;제시하였다.&#x0A;아울러,&#x20;행정적·제도적&#x20;개선방안으로&#x20;중앙정부와,&#x20;광역자치단체,&#x20;기초자치단체별&#x20;교통수요관리의&#x20;추진체계를&#x20;위한&#x20;기능과&#x20;역할에&#x20;대한&#x20;개선방안을&#x20;제시&#x20;하였고,&#x20;제도적으로&#x20;교통수요관리&#x20;정책의&#x20;수행에&#x20;있어&#x20;道&#x20;단위의&#x20;역할에&#x20;대하여&#x20;법적규정을&#x20;명시하여&#x20;광역자치단체에서&#x20;교통수요관리를&#x20;총괄·조정하도록&#x20;개선방안을&#x20;제시하였다.</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;서론&#x20;=&#x20;1&#x0A;&#x20;제1절&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;=&#x20;1&#x0A;&#x20;제2절&#x20;연구의&#x20;범위&#x20;및&#x20;방법&#x20;=&#x20;2&#x0A;제2장&#x20;교통수요관리의&#x20;이론적&#x20;고찰&#x20;=&#x20;4&#x0A;&#x20;제1절&#x20;교통수요관리의&#x20;등장배경&#x20;및&#x20;기본개념&#x20;=&#x20;4&#x0A;&#x20;제2절&#x20;교통수요관리&#x20;기법의&#x20;유형&#x20;=&#x20;6&#x0A;&#x20;제3절&#x20;교통수요관리&#x20;기법의&#x20;국내&#x20;적용사례&#x20;=&#x20;11&#x0A;&#x20;제4절&#x20;교통수요관리&#x20;연구사례&#x20;=&#x20;19&#x0A;제3장&#x20;경기도의&#x20;통행특성&#x20;분석&#x20;=&#x20;28&#x0A;&#x20;제1절&#x20;교통관련&#x20;기본현황&#x20;=&#x20;28&#x0A;&#x20;제2절&#x20;경기도의&#x20;통행특성&#x20;분석&#x20;=&#x20;31&#x0A;&#x20;제3절&#x20;경기도의&#x20;통행속도&#x20;조사&#x20;=&#x20;42&#x0A;제4장&#x20;경기도&#x20;시군의&#x20;교통수요관리실태&#x20;조사&#x20;=&#x20;51&#x0A;&#x20;제1절&#x20;조사목적&#x20;및&#x20;방법&#x20;=&#x20;51&#x0A;&#x20;제2절&#x20;조사결과분석&#x20;=&#x20;54&#x0A;&#x20;제3절&#x20;시군&#x20;교통수요관리의&#x20;적정성&#x20;검토&#x20;=&#x20;56&#x0A;제5장&#x20;경기도&#x20;교통수요관리&#x20;적용방안&#x20;=&#x20;57&#x0A;&#x20;제1절&#x20;교통수요관리의&#x20;기본방향&#x20;=&#x20;57&#x0A;&#x20;제2절&#x20;단기적&#x20;적용방안&#x20;=&#x20;58&#x0A;&#x20;제3절&#x20;장기적&#x20;적용방안&#x20;=&#x20;67&#x0A;&#x20;제4절&#x20;행정적,&#x20;제도적&#x20;개선방안&#x20;=&#x20;70&#x0A;제6장&#x20;결론&#x20;및&#x20;향후과제&#x20;=&#x20;73&#x0A;&#x20;제1절&#x20;결론&#x20;=&#x20;73&#x0A;&#x20;제2절&#x20;향후과제&#x20;=&#x20;74&#x0A;참고문헌&#x20;=&#x20;76&#x0A;부록&#x20;=&#x20;79</dcvalue>
  <dcvalue element="language" qualifier="iso">kor</dcvalue>
  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">The&#x20;Graduate&#x20;School,&#x20;Ajou&#x20;University</dcvalue>
  <dcvalue element="rights" qualifier="none">아주대학교&#x20;논문은&#x20;저작권에&#x20;의해&#x20;보호받습니다.</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="none">경기도&#x20;교통수요관리방안에&#x20;관한&#x20;연구</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="alternative">Kim,&#x20;Heon-Soo</dcvalue>
  <dcvalue element="type" qualifier="none">Thesis</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="affiliation">아주대학교&#x20;교통ITS대학원</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="alternativeName">Kim,&#x20;Heon-Soo</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="department">교통ITS대학원&#x20;교통공학과</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="awarded">2008.&#x20;8</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="degree">Master</dcvalue>
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