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  <dcvalue element="contributor" qualifier="advisor">이철기</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">이세환</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2015-02</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="other">19541</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="uri">https:&#x2F;&#x2F;aurora.ajou.ac.kr&#x2F;handle&#x2F;2018.oak&#x2F;12787</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="none">학위논문(석사)--아주대학교&#x20;ITS대학원&#x20;:ITS학과,2015.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">교통&#x20;수요의&#x20;폭발적인&#x20;증가로&#x20;인해&#x20;도로와&#x20;같은&#x20;교통처리시설의&#x20;공급능력이&#x20;한계에&#x20;달하고있어,&#x20;에너지&#x20;낭비&#x20;및&#x20;물류&#x20;배송에&#x20;따른&#x20;비용증가등&#x20;여러가지&#x20;문제가&#x20;파생되고&#x20;있다.&#x20;이를&#x20;해결하기&#x20;위해,&#x20;많은&#x20;국가에서&#x20;지능형&#x20;교통시스템(ITS)을&#x20;이용하여&#x20;교통시스템의&#x20;효율을&#x20;극대화&#x20;하는&#x20;정책을&#x20;추진하고있다.&#x0A;&#x20;여러&#x20;ITS&#x20;서비스를&#x20;구현하기위해서는&#x20;구축된&#x20;도로의&#x20;통행량을&#x20;실시간으로&#x20;측정하는&#x20;교통정보&#x20;가공기술이&#x20;필수적이다.&#x20;이를&#x20;산출하기&#x20;위한&#x20;여러&#x20;방법들&#x20;중&#x20;하나가&#x20;차량(Probe&#x20;Car)에&#x20;설치한&#x20;단말기에서&#x20;GPS를&#x20;이용하여&#x20;주행궤적을&#x20;수집하고&#x20;이를&#x20;센터에서&#x20;실시간으로&#x20;가공하여&#x20;교통정보를&#x20;생성하는&#x20;Probe&#x20;Car-센터&#x20;방식이다.&#x0A;&#x20;Probe&#x20;Car-센터&#x20;방식에서는&#x20;센터에서&#x20;수집된&#x20;Probe&#x20;Car&#x20;주행&#x20;궤적좌표를&#x20;전자지도에&#x20;매칭하는&#x20;작업이&#x20;필수적이다.&#x20;하지만&#x20;수집차량의&#x20;GPS&#x20;위치오류와&#x20;복잡한도로선형으로&#x20;인하여&#x20;맵매칭시&#x20;많은&#x20;어려움이&#x20;있다.&#x0A;&#x20;특히&#x20;입체구간(고가-하부&#x20;중복도로)&#x20;을&#x20;주행하는&#x20;차량에서&#x20;수집되는&#x20;차량궤적의&#x20;링크매칭시&#x20;전자지도의&#x20;고가&#x2F;하부&#x20;도로를&#x20;갖는&#x20;입체구간에서는&#x20;선형이&#x20;중복됨에&#x20;따라&#x20;단지&#x20;근접링크&#x20;매칭&#x20;알고리즘만으로는&#x20;고가&#x20;및&#x20;하부&#x20;도로를&#x20;각각&#x20;구분하여&#x20;링크매칭하는데&#x20;오류가&#x20;많이&#x20;발생하고있다.&#x0A;&#x20;상기와&#x20;같은&#x20;문제점을&#x20;해결하기&#x20;위해,&#x20;본&#x20;연구에서는&#x20;수집차량의&#x20;운동특성과&#x20;구축된&#x20;도로의&#x20;특성(연속류&#x2F;단속류)을&#x20;활용하여&#x20;이를&#x20;보완하는&#x20;알고리즘을&#x20;제시하고&#x20;이를&#x20;실제&#x20;원시데이터를&#x20;통하여&#x20;검증하였다.&#x0A;&#x20;이&#x20;알고리즘은&#x20;중복된&#x20;선형의&#x20;고가-하부&#x20;도로뿐&#x20;만&#x20;아니라&#x20;인접한&#x20;선형의&#x20;서로&#x20;다른&#x20;특성의&#x20;도로사이에서도&#x20;응용이&#x20;가능할&#x20;것으로&#x20;보인다.</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제&#x20;1&#x20;장&#x20;서론&#x20;1&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x20;1&#x0A;2.&#x20;연구의&#x20;방법&#x20;및&#x20;수행절차&#x20;2&#x0A;제&#x20;2&#x20;장&#x20;교통정보&#x20;시스템&#x20;4&#x0A;1.&#x20;교통정보시스템의&#x20;구성&#x20;4&#x0A;2.&#x20;교통정보&#x20;가공&#x20;알고리즘&#x20;8&#x0A;2.1&#x20;주행&#x20;궤적(위치좌표)&#x20;-&#x20;링크&#x20;매칭&#x20;알고리즘&#x20;8&#x0A;2.2&#x20;링크&#x20;대표속도&#x20;산출&#x20;알고리즘&#x20;13&#x0A;제&#x20;3&#x20;장&#x20;입체구간에서의&#x20;링크매칭&#x20;문제&#x20;17&#x0A;1.&#x20;배경&#x20;17&#x0A;2.&#x20;기존&#x20;시스템&#x20;매칭&#x20;현황&#x20;19&#x0A;3.&#x20;고가&#x2F;하부&#x20;도로&#x20;주행&#x20;차량의&#x20;특성&#x20;22&#x0A;4.&#x20;입체구간&#x20;링크매칭&#x20;오류&#x20;24&#x0A;4.1&#x20;연속류&#x20;매칭&#x20;오류&#x20;24&#x0A;4.2&#x20;단속류&#x20;매칭&#x20;오류&#x20;25&#x0A;제&#x20;4&#x20;장&#x20;운동특성&#x20;링크매칭&#x20;알고리즘&#x20;26&#x0A;1.&#x20;알고리즘&#x20;개요&#x20;26&#x0A;2.&#x20;알고리즘&#x20;27&#x0A;제&#x20;5&#x20;장&#x20;분석자료&#x20;구성&#x20;29&#x0A;1.&#x20;대상도로구간&#x20;29&#x0A;2.&#x20;수집&#x20;데이터&#x20;32&#x0A;2.1&#x20;원시패킷수집테이블&#x20;32&#x0A;2.2&#x20;패킷-링크&#x20;매칭테이블&#x20;33&#x0A;3.&#x20;검증&#x20;데이터&#x20;35&#x0A;3.1&#x20;검증&#x20;프로그램&#x20;개발&#x20;35&#x0A;3.2&#x20;매칭&#x20;정합성&#x20;판단&#x20;테이블&#x20;36&#x0A;3.3&#x20;패킷-좌표&#x20;부가정보&#x20;테이블&#x20;37&#x0A;3.4&#x20;패킷&#x20;주행정보&#x20;테이블&#x20;39&#x0A;제&#x20;6&#x20;장&#x20;자료분석&#x20;및&#x20;검증&#x20;41&#x0A;1.&#x20;기존&#x20;시스템&#x20;수집자료&#x20;분석&#x20;41&#x0A;1.1&#x20;일별&#x20;수집&#x20;패킷량&#x20;및&#x20;링크&#x20;매칭&#x20;정합성&#x20;분석&#x20;41&#x0A;1.2&#x20;시간대별&#x20;분석&#x20;43&#x0A;1.3&#x20;수집&#x20;속도분석&#x20;44&#x0A;1.4&#x20;패킷-매칭&#x20;지도분석&#x20;46&#x0A;2.&#x20;오류율&#x20;산출&#x20;47&#x0A;2.1&#x20;산출근거&#x20;47&#x0A;2.2&#x20;이상치&#x20;제거&#x20;48&#x0A;2.3&#x20;오류율&#x20;측정&#x20;49&#x0A;3.운동상태&#x20;링크매칭&#x20;알고리즘&#x20;검증&#x20;50&#x0A;3.1&#x20;오류율&#x20;비교분석&#x20;50&#x0A;3.2&#x20;하부도로&#x20;매칭률&#x20;비교분석&#x20;52&#x0A;3.3&#x20;패킷&#x20;평균속도&#x20;분포&#x20;분석&#x20;53&#x0A;3.4&#x20;지도&#x20;분석&#x20;55&#x0A;제&#x20;7장&#x20;결&#x20;론&#x20;57</dcvalue>
  <dcvalue element="language" qualifier="iso">kor</dcvalue>
  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">The&#x20;Graduate&#x20;School,&#x20;Ajou&#x20;University</dcvalue>
  <dcvalue element="rights" qualifier="none">아주대학교&#x20;논문은&#x20;저작권에&#x20;의해&#x20;보호받습니다.</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="none">입체구간의&#x20;센터&#x20;맵매칭&#x20;알고리즘&#x20;개발</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="alternative">A&#x20;Study&#x20;on&#x20;the&#x20;Center&#x20;based&#x20;Map&#x20;matching&#x20;Algorithm&#x20;(using&#x20;motional&#x20;performance&#x20;of&#x20;vehicle&#x20;track)&#x20;for&#x20;the&#x20;Overpass-duplicated&#x20;roads</dcvalue>
  <dcvalue element="type" qualifier="none">Thesis</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="affiliation">아주대학교&#x20;교통ITS대학원</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="department">교통ITS대학원&#x20;ITS학과</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="awarded">2015.&#x20;2</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="degree">Master</dcvalue>
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